2012年式のトリッカーをフルサイズ化した車両です。 ノーマルホイールはありませんので、通常のトリッカーへ戻すにはホイール等が必要になります。 フルサイズ化するにあたり、前後ホイールをセローの物へ交換、フロントフェンダーかさ上げ、サイドスタンド、メーターギアをセローへ交換してあります。 私が二代目のオーナーで、前オーナーがフルサイズ化した車両を譲り受けました。 メーターを外しての走行はしていないので、メーターの走行距離は実走行になります。現在14383kmになります。 タンデムステップ、車載工具はありません。 現在のタンク右側へこみあり。錆び止めに黒で塗装してます(画像７枚目) テール破損があり、ナンバープレートは汎用ステーで固定しています。 スプロケット、チェーンを交換しており、加速重視になっているので、80km以上での連続走行は厳しいと思ってください。 またノーシールチェーンを使用しています。 オフロードでの走行をしており、車体にはキズ、錆びなどあります。舗装道路での転倒はありませんが、オフロードでの転倒は多数ありますのでご理解下さい。 ハンドガードを取り付けていましたが、取り外したので、グリップエンドを切ってあります。 当方、素人ですので、把握しきれない不具合等があるかもしれません。 書類は抹消し、お渡しいたします。 直接の引き取りには対応いたします。 遠方にはBAS柏デポ持ちこみを考えています。 柏デポからの配送料金はご負担願います。 ノークレームノーリターンでお願いします。 以下にカスタムを記載します。 ・ZETAアルミハンドルバー ・ZETAピボットパーチCP ・ZETAアンダーガード(追加加工あり) ・チェンジペダル加工(オフロードブーツでもチェンジしやすいように上に移動してあります画像６枚目) ・ZETAトリガーブレーキペダル ・フロントサス テクニクスハードスプリング組み込み、指定オイル使用(昨年組み込み) ・リアサス テクニクスTGR TEC-1.1パフォーマンスショック(昨年組み込み) ・フロントタイヤ D803GP ・リアタイヤ IRC TR11ツーリスト ・スイングアームピボットベアリング化 ・Fスプロケット isa 520コンバート12丁 ・Rスプロケット zam 520コンバート45丁 ・チェーン DID520ERS3(ノーシールチェーン) コマ数忘れました。半コマチェーンで、調整してます。 ・AIキャンセル ・リキゾウ チタンエキマニ ・タフスターリチウムバッテリー トリッカー車体 XG250 フルサイズ インジェクション 2012年 セロッカー 林道 トライアル エンデューロ テクニクス ヤマハ オートバイ 自動車、オートバイ

商品の情報

カテゴリー	オートバイ > 自動車、オートバイ
ブランド	トリッカー車体
商品の状態	未使用に近い